JRで最も輸送密度が少ない「三江線」廃止ヘ JR西日本「何が何でも廃止する」
1．名前： 張り手(チベット自治区)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 13:36:51.15 ID:FXdRIc8C0.net BE:228348493-PLT(16000) ポイント特典
JR西日本、三江線廃止の意向を表明 「鉄道事業はどのような形態であっても行わない」
http://trafficnews.jp/post/56746/
三江線の廃止、ＪＲ西が表明 輸送密度はＪＲ最下位
http://www.asahi.com/articles/ASJ8X5GJ6J8XPTIB00F.html
江津駅と三次駅を結ぶJR三江線について、JR西日本は2016年9月1日、廃止する意向であることを発表しました。
過去には増便実験もしていた
JR西日本は2016年9月1日（木）、沿線6市町でつくる「三江線改良利用促進期成同盟会」の会議で、
三江線を廃止する意向であることを表明しました。
三江線は、島根県江津市の江津駅と広島県三次市の三次駅を江の川沿いに結ぶ全長108.1kmの路線です。
1930（昭和5）年に石見江津（現、江津）～川戸間が開業。三次側は1955（昭和30）年の
三次～式敷間の開業以降、路線を伸ばしていき、1975（昭和50）年に全線が開通しました。
しかし、そのあいだに沿線では過疎化とモータリゼーションが進行。線路も川沿いを走っていることから
距離が長くなっており、特急や急行といった優等列車が設定されたこともありません。
三江線の輸送密度は、JR発足時の1987（昭和62）年度が458人／日だったのに対し、2014年度は50人／日まで減少。
沿線市町村の人口も減少が続いており、この傾向は将来にわたっても続くと予想されています。
2012年には利用促進を図るため、バスによる増便社会実験を3か月間実施。三江線活性化協議会の報告書によると、
列車とバスあわせて約2倍の本数を運行したものの、利用者数は対前年同期の約2割増にとどまったことなどから
「増便が利用促進に一定の効果は見られたものの、鉄道での増便だけでは大幅な利用増加は見込めず、
三江線沿線の潜在需要は限定的と考えられる」と評価していました。
2．名前： ドラゴンスープレックス(禿)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 13:37:09.18 ID:7sPbSNdH0.net
山田線よりか
3．名前： ニーリフト(茸)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 13:39:09.37 ID:pxxpmyK70.net
はい
4．名前： ローリングソバット(庭)＠＼(^o^)／sage
投稿日：2016/09/01(木) 13:39:19.73 ID:9khQ7vOX0.net
俺に経営権タダでくれ
5．名前： 河津掛け(SB-iPhone)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 13:40:38.16 ID:yJTw2Ilv0.net
葬式鉄出動だな
6．名前： キドクラッチ(茸)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 13:40:55.53 ID:sU+klhfT0.net
トロッコ走らせてくれ
7．名前： デンジャラスバックドロップ(空)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 13:41:13.56 ID:wfSha15K0.net
>>2
糞田舎の１０世帯くらいの集落ごとに駅があるイメージ
8．名前： ボ ラギノール(岐阜県)＠＼(^o^)／sage
投稿日：2016/09/01(木) 13:44:46.30 ID:1a1gZps10.net
＞島根県江津（ごうつ）市と広島県三次（みよし）市を結ぶ三江（さんこう）線（１０８・１キロ）
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160901000931_comm.jpg
短い距離かと思ったらかなり長い路線だな
9．名前： ビッグブーツ(東京都)＠＼(^o^)／sage
投稿日：2016/09/01(木) 13:50:11.32 ID:MvGCX7z50.net
年間売上が固定資産税1ヶ月分にもならん予感ｗ
10．名前： シャイニングウィザード(中国地方)＠＼(^o^)／sage
投稿日：2016/09/01(木) 13:58:20.66 ID:UFf5dZS80.net
もう広島県内のJRは
芸備線の三次以北
福塩線の府中以北
呉線の広以東
は廃止でいいよ。
11．名前： 膝靭帯固め(庭)＠＼(^o^)／sage
投稿日：2016/09/01(木) 14:02:12.99 ID:142NogKL0.net
廃線を日テレで買い取ってダッシュ鉄道にしようぜ
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12．名前： ジャンピングDDT(SB-iPhone)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 14:07:16.74 ID:MoovtNTk0.net
名松線よりもか
13．名前： カーフブランディング(福岡県)＠＼(^o^)／sage
投稿日：2016/09/01(木) 14:08:28.56 ID:EnmHElui0.net
作りすぎた鉄道の末路
次は空港だな
14．名前： 稲妻レッグラリアット(catv?)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 14:09:28.04 ID:VMF8y4MU0.net
三次から大田か出雲へ抜ける路線ならまだ需要もあったかもしれない
よりによって江津ってｗ
15．名前： フェイスクラッシャー(千葉県)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 14:10:00.31 ID:x6NmIs3p0.net
み、三江線
16．名前： クロイツラス(dion軍)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 14:11:54.91 ID:0gWKMqDU0.net
BRTでいいだろ 役場前や病院、商業施設を経由出来て便利になる
東北のBRTもそれが理由で鉄路復帰せずにBRTで恒久的に運行する事が決まったし
17．名前： フロントネックロック(庭)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 14:12:06.88 ID:v+aI83xR0.net
>>13
昔は鉄道が重要なインフラだったからね
作りすぎたわけじゃないだろ
18．名前： フェイスクラッシャー(チベット自治区)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 14:13:28.66 ID:BnKtNEHj0.net
木次線も出雲横田～備後落合も廃止でいい。
19．名前： サッカーボールキック(東京都)＠＼(^o^)／sage
投稿日：2016/09/01(木) 14:14:06.47 ID:Nvs/SJmM0.net
鉄ヲタが乗ってやらないからだ
20．名前： ネックハンギングツリー(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 14:15:07.73 ID:LF4joYlL0.net
>>8
長いな
21．名前： 稲妻レッグラリアット(catv?)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 14:16:05.85 ID:VMF8y4MU0.net
BSJの聞きこみ発見旅でもダイヤがスカスカすぎて途中で降りた駅が4つしか無かったもんな
待ち時間も5時間とかｗ
22．名前： ジャンピングDDT(空)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 14:16:14.13 ID:iuRfM3i10.net
廃線決定したから鉄オタがいっぱい来るんでしょ
23．名前： 稲妻レッグラリアット(catv?)＠＼(^o^)／sage
投稿日：2016/09/01(木) 14:17:32.89 ID:VMF8y4MU0.net
>>22
すでに18キップ期間は葬式鉄だらけらしい
24．名前： かかと落とし(catv?)＠＼(^o^)／sage
投稿日：2016/09/01(木) 14:18:34.63 ID:rx3DI1F40.net
>>22
撮り鉄は撮影するためには車必須だけどな
どうせ山間部の駅から遠い場所に行く必要あるわけだ
25．名前： ファイヤーバードスプラッシュ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 14:19:08.10 ID:cYxsY+A00.net
そのうち山陰本線も廃線になるだろうな
26．名前： マスク剥ぎ(空)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 14:22:52.04 ID:O+7rws/+0.net
>>25
新幹線出来たらの話だろ
27．名前： 膝十字固め(WiMAX)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 14:27:36.54 ID:n50Mo6Ry0.net
JRも金にならん線は廃止したらよろしい
もっと金儲けに走ったらいい
28．名前： フェイスロック(チベット自治区)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 14:29:13.97 ID:pNHXA9Hy0.net
慈善事業でやってるわけじゃないしね
29．名前： 栓抜き攻撃(catv?)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 14:29:30.40 ID:A5Jii+Nr0.net
まぁ、しゃーないわな
30．名前： ジャーマンスープレックス(愛知県)＠＼(^o^)／sage
投稿日：2016/09/01(木) 14:29:48.04 ID:yGAJUTgi0.net
また普段のらないくせに鉄オタ発狂するんだろうな
31．名前： ミドルキック(東京都)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 14:30:16.72 ID:Y/Tr3JVy0.net
沿線の景色も良さそうだし天空の駅とかもあるんだから
トロッコでも走らせて観光名所化すればいいのに
32．名前： 膝靭帯固め(庭)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 14:42:59.69 ID:142NogKL0.net
ぬれせんべい買って応援しよう
33．名前： 毒霧(庭)＠＼(^o^)／age
投稿日：2016/09/01(木) 14:45:33.77 ID:RNyNJBXi0.net
電気がタダなら、電気がタダなら、電気がタダなら走らしても微々たるコストだよね。
お金もうけにはならないけど
34．名前： フェイスクラッシャー(チベット自治区)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 14:47:41.58 ID:BnKtNEHj0.net
>>23
始発から終点まで一切乗り降りなく全員同じ列車に乗り継ぎとかザラだからな。
35．名前： ビッグブーツ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 14:52:44.64 ID:1OKKfCDL0.net
戦後と違って田舎は車で移動する時代だからナントカ本線とかの主要な路線だけ残したらよろしい
36．名前： 毒霧(庭)＠＼(^o^)／age
投稿日：2016/09/01(木) 14:54:47.09 ID:RNyNJBXi0.net
>>33
嫌なんだよ！バーーーカ！
37．名前： レインメーカー(東京都)＠＼(^o^)／sage
投稿日：2016/09/01(木) 14:54:56.14 ID:2whOt2am0.net
>33
非電化路線だから(´・ω・｀)
38．名前： フェイスクラッシャー(禿)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 14:59:59.06 ID:gWwnpo7c0.net
固定資産税
39．名前： エルボードロップ(大阪府)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 15:02:00.70 ID:VbS1a0cZ0.net
よし三江線を作るぞ！って言い出したのは
島根県に人口100万人いた時代だからな
あいだに世界大戦を挟んだとはいえ
全線開通まで40年以上もかかるのは遅すぎだわ
40．名前： ファイヤーボールスプラッシュ(岡山県)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 15:05:37.42 ID:cZOal+570.net
うわあああああああ
同じく戦前駅舎がそのまま点在する因美線は残してくれ
41．名前： ニールキック(芋)＠＼(^o^)／sage
投稿日：2016/09/01(木) 15:06:00.32 ID:YX02QlfS0.net
残す為には地元自治体が税金投入や
携帯電話のユニバーサル料金みたいに
維持費を他の路線運賃に上乗せするしか無いから
難しいもんだな
42．名前： ハイキック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 15:06:44.85 ID:hOE8/eGH0.net
>>26
43．名前： ミドルキック(catv?)＠＼(^o^)／sage
投稿日：2016/09/01(木) 15:07:09.64 ID:DNaWpXGs0.net
西や東海、四国や九州はまだ誠意的だが、東とそれに尻尾振るしか能のない北はシネ
44．名前： ハイキック(大阪府)＠＼(^o^)／sage
投稿日：2016/09/01(木) 15:08:08.39 ID:YOLgvc0b0.net
駅舎をカラオケ店にしても、映画館にしても防音の心配なさそうだからなｗ
45．名前： 稲妻レッグラリアット(禿)＠＼(^o^)／sage
投稿日：2016/09/01(木) 15:08:21.98 ID:F3U9FJ4L0.net
飯田線の廃線も近い
46．名前： TEKKAMAKI(家)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 15:13:19.62 ID:K+raAZW10.net
＞2014年度は50人／日
鉄道はおろか公共交通機関自体必要ない水準だな
47．名前： 雪崩式ブレーンバスター(大阪府)＠＼(^o^)／
投稿日：2016/09/01(木) 15:15:17.90 ID:qiR7SngA0.net
特急走らないんだろ
じゃあ要らないよな
48．名前： ときめきメモリアル(茸)＠＼(^o^)／sage
投稿日：2016/09/01(木) 15:37:48.14 ID:GP+QvP1R0.net
>>43
東海が誠意的とは
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